Шок и объркване, докато Испания се бори за отговори след смъртоносната влакова катастрофа

Катастрофата с високоскоростен трен в неделя в Южна Испания, най-тежката от повече от десетилетие, е опустошителна покруса за страната, със загубата на минимум 42 живота.

И на фона на скръбта мнозина се питат какво може да е предизвикало такава щета на една от най-възхищаваните железопътни системи в Европа.

Комисията за следствие на железопътния превоз на CIAF стартира да проучва за какво влакът, пътуващ на север от Малага, е дерайлирал на прав сектор от маршрута, причинявайки конфликт с приближаващ трен, който също е дерайлирал.

Испанското държавно управление разказа случая като „ извънредно чудноват “.

Три тела, които към този момент се намират в останките, бяха извадени във вторник следобяд, а 42-ра жертва също беше открита на мястото на злополуката покрай Адамуз.

Шокът, изпитан в този задремал град, се усложнява от объркването по какъв начин железопътен маршрут, който се движи дейно толкоз дълго, ненадейно се провали.

След откриването си през 1992 година високоскоростната железопътна мрежа на Испания, или AVE, беше забелязана като знак на модернизацията на страната. Изграден със средства от Европейски Съюз, той дава най-съвременна транспортна система, която е бърза, ефикасна и безвредна.

Дерайлира покрай Сантяго де Компостела през 2013 година, при който починаха 80 души, не беше част от мрежата AVE, макар че този трен се движеше с висока скорост. Сблъсъкът в неделя обаче се случи на най-стария маршрут AVE, този, който свързва Мадрид с Андалусия.

Няколко чиновници, в това число президентът на Renfe, националният железопътен оператор, Алваро Фернандес Ередиа, сподели, че човешка неточност съвсем несъмнено не е повода за случая, като се има поради, че нито един от влаковете не се е движил с несъразмерна скорост. Вътрешният министър Фернандо Гранде-Марласка настоя, че саботажът не е допустима причина.

Неизбежно следователите наблюдават деликатно влака, който е дерайлирал.

Собственост на италианската компания Iryo, той е създаден през 2022 година Министърът на превоза Оскар Пуенте сподели, че вагон номер шест на влака ще бъде изследван деликатно, защото той е първият, който дерайлира и предлага „ доста части от пъзела “.

Въпреки това, следователите също изследват сектора от коловоза, където е настъпило дерайлирането, и имат намерение да проучват елементи от него в лаборатория.

Разкритието, че част от пистата на мястото на злополуката е била счупена, насърчи спекулациите, че това може да е виновникът.

Правителството се стреми да омаловажава сходни изводи, като акцентира, че пистата може да е била развалена от силата на конфликта.

Някои наблюдаващи обърнаха внимание на вероятни съществени фактори в мрежата.

Стана ясно, че админът на железопътната инфраструктура Адиф е обърнал внимание на осем механически казуса по линията покрай мястото, където се е случил случаят в обществените медии през последната година. Повечето от тези въпроси бяха свързани със сигнализацията и предишното лято един беше разискван в Сената.

Адиф понижи ограничаването на скоростта за AVE по продължение на 150-километров (93 мили) сектор сред Мадрид и Барселона, заради опасения по отношение на положението на линията. Новото ограничаване по този сектор е 160 км/ч, съвсем половината от предходното ограничаване.

След конфликта доста консуматори на обществените медии маркираха изявления от предишното, в които се оплакваха от неловко придвижване по време на пътешестване с влакове AVE.

Един консуматор снима вътрешността на трен, който пламенно вибрира през декември, разяснявайки, че това ги е предиздвикало да се „ опасяват за моята сигурност и тази на щерка ми “.

През август 2025 година синдикатът на машинистите Semaf издаде официално съобщение, предупреждаващо, че положението на редица AVE линии предизвиква " липса на комфорт и надеждност " за пътуващите.

Той прикани за понижаване на рестриктивните мерки на скоростта, с цел да се предотврати по-нататъшно утежняване на инфраструктурата и „ да се подсигурява сигурността на служащите и пасажерите “.

Такива недоволства може да подскажат, че високоскоростната железопътна мрежа на Испания се нуждае от главен ремонт. Правителството обаче възразява, че предходната година секторът от пистата, където се случи случаят, е бил реновиран на цена от 49 милиона евро (42 милиона паунда), като част от по-широка инвестиция от 700 милиона евро за актуализиране на мрежата Мадрид-Андалусия през последните години.

„ Когато намерим отговора, с безспорна бистрота ще го съобщим на испанците, “ Prime Министър Педро Санчес сподели за следствието, когато разгласи тридневен печал по време на визитата си в Адамуз.

Този отговор може да има голямо значение за бъдещето на известната железопътна система на Испания.